Relato de Henrique de Beaurepaire Rohan - Tenente Coronel e Engenheiro Militar, contratado pelo Governador Conselheiro Zacarias de Góis e Vasconcelos para vistoriar os Caminhos do Arraial, Itupava e Graciosa e projetar uma estrada permitindo o tráfego de carroções, 1853.

"Pelo lado artístico não tem ela uma só braça de extensão que se possa aproveitar para rodagem, senão em relação ao declive longitudinal, que as vezes se apresenta bom, pelo menos quanto à largura em que mostravam algumas obras de arte. Estas obras constituíam-se apenas de alguns miseráveis pontilhões, que se achavam em estado de ruína, e de horríveis calçadas com que se procuravam consolidar o humo das florestas, as quais acompanhando as ondulações com inclinações que, freqüentemente, excediam de 30%, não serviam senão para estropiar os animais, por em risco a vida dos viandantes e dar emprego aos calceteiros que nelas se achavam em serviço. Nos campos onde o terreno apresentava suficiente consistência, foram as trilhas abertas pelo andar dos animais. Precipita-se pelo costão do Cadeado e apresenta declives até de 40%, e os zig-zags, que nela se observam e se multiplicam de alto a baixo, são um testemunho da imperícia dos que a delinearam ou um monumento de miséria dos tempos em que se construiu essa obra admiravelmente má. Entretanto é por ela que transita a maior parte das tropas e viandantes que fazem o comércio entre a Serra acima e o litoral, fato de que poderão duvidar os vindouros, quanto a construção da estrada regular oferecer ao comércio uma descida em que se observem todos os preceitos da arte."


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